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环球ug官网:当汽车走向电动化,为什么豪华品牌最“受伤”?


  • 作者:斯达(汽车迷专栏作者)


车妹说

任何事物都是从无到有的,100多年前卡尔·本茨和戴姆勒发现汽车时,主流的公路交通工具仍是马车,若是你穿越已往对那时的人们说:“汽车将完全替换马车”,可能他们都市以为是天方夜谭,可在今天,这早已是妇孺皆知的事实。


135岁的汽车

1885年,卡尔·本茨发现了第一辆三轮汽车;次年,戴姆勒制造了第一辆四轮汽车;而今年,汽车已经135岁了。这135年来,只管手艺越来越先进、功效越来越壮大,但发动机一直是汽车驱动力的主要泉源,可世界上唯一稳定的是转变,某些转变纵然非人所愿,但无可避免,究竟人力有时穷,而时间太过恐怖。


 戴姆勒 4 HP Grafton Tourer ,1897年


汽车降生初期,排挤它的人实在异常多,就和现在排挤新能源车的人许多一样,由于早期的汽车没什么消音设施,它们排量不大噪音却不小,而且那时可没有红绿灯,路面也往往以土路为主,以是快速涌现的大量汽车不仅导致交通杂乱,也使得路面尘土飞扬,乌烟瘴气。



当年在英国,为了停止汽车,议会颁布了一项法律,要求汽车和马车会车时,汽车必须为马车让道,若是马车夫有要求,汽车司机甚至得熄火以让马车平静通过,可见至少在上层社会眼中,汽车的职位是不如马车的。固然,没有人能抵抗得了汽车自己的产物优势,马车终究照样被汽车镌汰在了时间长河里。



时至今日,汽车已经在地表“横冲直撞”了100多年,它们汲取了大量从石油这“地球血液”中提炼出的汽油或柴油,并将大量污染物回馈给地球,使得地球不堪重负。以是汽车从燃烧汽油酿成消耗新能源,似乎成了大势所趋。

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